Selam! 40 Tonluk Maden Kamyonlarının tedarikçisi olarak bana sık sık bu ağır hizmet canavarlarında kullanılan yağlayıcı türleri hakkında sorular soruluyor. O halde hemen konuya girelim ve bunun hakkında sohbet edelim.
Öncelikle yağlayıcılar 40 Tonluk Maden Kamyonu için neden bu kadar önemli? Bu kamyonlar akla gelebilecek en zorlu koşullarda çalışıyor. Sürekli olarak büyük yükler taşıyorlar, uzun saatler çalışıyorlar ve engebeli arazilerle ve aşırı sıcaklıklarla uğraşıyorlar. Yağlayıcılar, hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmada, aşınma ve yıpranmayı önlemede ve kamyonun sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamada çok önemli bir rol oynar.
Motor yağı
Motor, 40 Tonluk Maden Kamyonunun kalbidir ve düzgün çalışması için doğru motor yağı şarttır. Yüksek kaliteli dizel motor yağları yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu yağların mükemmel temizleme ve dağıtma özelliklerine sahip olması gerekir. Bu ne anlama gelir? Bu, çamur ve birikinti oluşumunu önleyerek motoru temiz tutabilecekleri anlamına gelir.
40 Tonluk Maden Kamyonunda motorun yüksek yükler altında çok çalışması gerekmektedir. Bu nedenle yağın yüksek viskozite indeksine sahip olması gerekir. Yüksek viskozite indeksi, yağın viskozitesini geniş bir sıcaklık aralığında korumasını sağlar. Sıcak madencilik alanlarında petrol çok fazla incelmeyecek, daha soğuk iklimlerde ise çok kalınlaşmayacaktır. Bu şekilde motor her zaman uygun şekilde yağlanır.
Örneğin, Shell Rotella veya Mobil Delvac gibi piyasada iyi bilinen motor yağlarından bazıları bu kamyonlarda sıklıkla kullanılmaktadır. Ağır hizmet tipi dizel motorların katı gereksinimlerini karşılamak üzere formüle edilmişlerdir. Bu yağlarda ayrıca yağın zamanla bozulmasına neden olabilecek oksidasyona karşı koruma sağlayan katkı maddeleri de bulunur.
Şanzıman Sıvısı
40 Tonluk Maden Kamyonundaki şanzıman, gücün motordan tekerleklere aktarılmasından sorumludur. Birden fazla dişli ve hareketli parçadan oluşan karmaşık bir sistemdir. Bu nedenle doğru şanzıman yağı çok önemlidir.
Kamyondaki şanzıman türüne bağlı olarak genellikle otomatik şanzıman yağları (ATF) veya manuel şanzıman yağları kullanırız. ATF'nin dişlileri ve kavramaları korumak için iyi aşınma önleyici özelliklere sahip olması gerekir. Aynı zamanda yumuşak vites değiştirmeyi de sağlamalıdır. Bir maden kamyonunda yumuşak vites değiştirme çok önemlidir çünkü bu, kamyonun hızının korunmasına ve şanzıman üzerindeki baskının azaltılmasına yardımcı olur.
Bazı modern şanzıman yağları da yakıt açısından daha verimli olacak şekilde tasarlanmıştır. Şanzımandaki enerji kayıplarını azaltırlar, bu da uzun vadede maliyet tasarrufuna yol açabilir. Şanzıman yağı seçerken şanzımandaki contalarla uyumluluğunu da dikkate almamız gerekiyor. Sıvının uyumlu olmaması contaların şişmesine veya büzülmesine neden olarak sızıntılara neden olabilir.
Hidrolik Sıvı
40 Tonluk Maden Kamyonunun fren, direksiyon, damper gövdesi gibi birçok yerinde hidrolik sistemler kullanılmaktadır. Bu sistemlerin çalışmasını sağlayan hidrolik sıvıdır.
Hidrolik sıvının yüksek bir kütle modülüne sahip olması gerekir. Bu, gücü çok fazla sıkıştırmadan etkili bir şekilde iletebileceği anlamına gelir. Ayrıca iyi köpük önleyici özelliklere sahip olması gerekir. Hidrolik sistemdeki köpük, verimliliği azaltabilir ve bileşenlere zarar verebilir.
Ayrıca hidrolik sıvının mükemmel korozyon korumasına sahip olması gerekir. Madende hidrolik sistem farklı çevre koşullarına maruz kaldığından korozyona açıktır. İyi bir hidrolik sıvısı sistemin iç bileşenlerinde pas ve korozyon oluşmasını önleyecektir.
Mineral bazlı, sentetik ve biyolojik olarak parçalanabilen sıvılar gibi farklı tipte hidrolik sıvılar mevcuttur. Mineral bazlı sıvılar, uygun maliyetli oldukları için en yaygın kullanılanlardır. Bununla birlikte sentetik sıvılar, çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklar gibi zorlu koşullarda daha iyi performans sunar.
Dişli Yağı
40 Tonluk Maden Kamyonundaki diferansiyeller ve akslar, yağlama için dişli yağına ihtiyaç duyar. Dişli yağının yüksek basınçlara ve yüklere dayanması gerekir. Aşırı basınç (EP) katkılarına sahip olması gerekir. Bu katkı maddeleri dişliler üzerinde koruyucu bir film oluşturarak dişlilerin yüksek yük koşullarında birbirine kaynaklanmasını önler.
Dişli yağının viskozitesi de önemlidir. Dişliler arasında iyi bir yağlama filmi sağlayacak kadar kalın olmalı, ancak aşırı sürtünmeye neden olacak kadar kalın olmamalıdır. Bu, enerji kayıplarının azaltılmasına ve aktarma organlarının genel verimliliğinin artırılmasına yardımcı olur.
Dişli yağının dişli ve yataklarda kullanılan malzemelerle uyumluluğunu da dikkate almamız gerekir. Bazı modern dişli yağları, farklı türdeki çelikler ve alaşımlar da dahil olmak üzere çok çeşitli malzemelerle uyumlu olacak şekilde formüle edilmiştir.
Gres
Kamyonun yarı katı yağlayıcıya ihtiyaç duyulan birçok yerinde gres kullanılır. Örneğin tekerlek yataklarında, pivot noktalarında ve king pinlerde kullanılır.
Gresin iyi yapışma özelliklerine sahip olması gerekir. Uygulandığı yüzeylere yapışmalı, su veya kir ile kolayca yıkanmamalıdır. Madencilik ortamında çok fazla toz ve su bulunur, dolayısıyla gresin bu koşullara dayanabilmesi gerekir.
Lityum bazlı, kalsiyum bazlı ve poliüre bazlı gresler gibi farklı gres türleri vardır. Lityum bazlı gresler çok yaygındır çünkü her açıdan iyi performansa sahiptirler. İyi yağlama, suya dayanıklılık ve oksidasyon kararlılığı sunarlar.
Şimdi, eğer diğer maden kamyonu türleri ile ilgileniyorsanız, ayrıca şunları da sunuyoruz:30 tonluk Maden KamyonuVeSıcak Satış Yüksek Kaliteli 30 Ton Maden Yeraltı Madencilik Taşıyıcı Maden Damperli Kamyon Satılık. Daha küçük bir seçenek arayanlar için iseYeraltı Madeni İçin 20 Ton Yeraltı Mafsallı Damperli Madencilik Kamyonuaynı zamanda harika bir seçimdir.
40 Tonluk Maden Kamyonu arıyorsanız veya bu kamyonlarda kullanılan yağlayıcılar hakkında sorularınız varsa bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Doğru seçimi yapmanıza ve maden kamyonunuzun en iyi şekilde çalışmasını sağlamanıza yardımcı olmak için buradayız. İster küçük ölçekli bir madencilik işletmesi, ister büyük ölçekli bir işletme olun, size doğru çözümleri sağlayabiliriz.
Referanslar
- John W. Bolander'ın "Yağlamanın Temelleri"
- Bhushan Bharat tarafından düzenlenen "Yağlama ve Triboloji El Kitabı"
