Biyel kolu grubu, biyel kolu gövdesi, biyel kolu büyük uç kapağı, biyel kolu küçük uç burcu, biyel kolu büyük uç yatak burcu ve biyel kolu cıvatasından (veya vidasından) oluşur. Biyel grubu, piston piminden iletilen gaz kuvvetini ve kendi salınımını ve piston grubunun ileri geri atalet kuvvetini taşır. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü düzenli olarak değişmektedir. Bu nedenle biyel kolu, sıkıştırma ve çekme gibi değişken yükleri taşıyabilir ve yeterli yorulma mukavemetine ve yapısal sağlamlığa sahip olmalıdır. Yetersiz yorulma mukavemeti genellikle biyel gövdesinin veya biyel cıvatasının kırılmasına neden olur ve bu da tüm makinenin hasar görmesi gibi büyük kazalara neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesi bükülecek ve deforme olacak ve biyel kolunun büyük ucu deforme olacak, bu da piston, silindir, yatak ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olacaktır.
Biyel kolu gövdesi üç parçadan oluşur. Piston pimine bağlanan parçaya biyel küçük ucu denir. Krank miline bağlanan parçaya biyel büyük ucu, küçük ucu büyük uca bağlayan biyel koluna ise biyel mili denir.
Biyel kolunun küçük ucu çoğunlukla ince duvarlı dairesel bir halka yapısıdır. Piston pimleri arasındaki aşınmayı azaltmak için, üstteki küçük deliğe ince duvarlı bir bronz burç bastırılır ve sıçrayan yağın yağlama elemanının birleşme yüzeyine girmesine izin vermek için küçük kafa ve burç üzerine oluklar açılır veya frezelenir. burç ve piston pimi.
Biyel kolu mili uzun bir çubuktur ve kuvvet nispeten büyüktür. Eğilmeyi ve deformasyonu önlemek için milin yeterli sağlamlığa sahip olması gerekir. Bu nedenle, araç motorlarının çoğu biyel kolu şaftı I şeklinde bir kesit kullanır. Yüksek mukavemetli motorların kesiti H şeklindedir. Bazı motorlar, pistonu soğutmak amacıyla yağ püskürtmek için biyel kolunun küçük ucunu kullanır ve şaftın uzunlamasına yönünde bir geçiş deliği açılır. Gerilim yoğunlaşmasını önlemek için, biyel kolu mili ile küçük uç ve büyük uç arasındaki bağlantı, daha büyük bir ark düzgün geçişini benimser.
Motorun titreşimini azaltmak için her bir silindirin biyel kolundaki kalite farkının nispeten küçük bir aralıkla sınırlandırılması gerekir. Motorun fabrikada montajı yapılırken ölçü birimi genellikle büyük ve küçük biyel kollarının kalitesine göre belirlenir ve aynı motor seçilir. Ve bağlantı çubuklarını gruplandırın.
