Hepimizin bildiği gibi motor, araba yapısının önemli bir parçasıdır ancak motorda ayrıca araba motorunun normal çalışmasını sağlamak için gereken küçük parçalar da vardır. Motor biyel kolu bunlardan biridir. Motor için çok önemli bir parça, peki neden bu kadar küçük bir parça bu kadar büyük bir rol oynuyor? Aşağıda motor biyel kolunun bazı yapısal özellikleri verilmiştir.
Fanghe Makineleri
Biyel kolu, pistonu ve krank milini birbirine bağlar ve çubuk şeklinde bir bileşendir. Görevi, pistonun büyük basıncına dayanmak ve krank miline iletmektir ve krank mili bir daire içinde hareket eder. Biyel kolu üç parçadan oluşur: küçük kafa, çubuk gövdesi ve biyel kolunun büyük kafası. Küçük kafa ve biyel kolu bir bütün olarak bronz bir burç deliği ile pistonun piston pimine bağlanmıştır; dayanıklılık ve sertlik durumunda biyel kolunun kalitesini azaltabilen I şeklindeki şaftın kesitine tabi tutulur; üst ve alt biyel kollarının üst yarısı şaftla bütünleşik olarak dökülmüştür ve alt biyel kolu yatak kapağı üst yarıya cıvatalanmıştır.
Biyel kolunun büyük ucunun düzgün bir şekilde dışarı çekilebilmesini sağlamak için, iki biyel kolu şekli arasındaki boşluğa iki yarım daire şeklinde biyel kolu yatağı bağlanır ve krank piminin sürtünmesini azaltmak için eğimli bir kesim yapılır ve çalışan yüzey yatağı eğimli bir alaşım katmanına sahiptir. Çubuk ve yatak kapağı durdurucusu genel olarak tırtıklı konumlandırma manşonunun üç konumlandırma ve konumlandırma şekli arasında yer alır ve bu da doğru kavramayı sağlar. Aşağıda üç bileşenin spesifik işlevleri tanıtılmaktadır.
1. Biyel kolunun küçük ucu. Biyel kolunun küçük ucu ve piston pimi yüzer yapılar olarak kullanılır. Motor piston pimi ve biyel kolunun küçük ucu nispeten serbestçe dönebildiğinde, pimin uzunlamasına yönde ve çevresel yönde aşınması daha düzgün olur. Sürtünmenin aşınma direncini arttırmak için biyel kolunun küçük ucundaki bronz burçtaki basınç azaltılarak kafa grubu deliği sağlanmıştır. Krank mili yağının dönüşü yukarıya doğru fırlatılır ve piston boşluğunun üst kısmındaki piston soğutulur ve yağlama yağı piston pimi üzerinden geri dönerek biyel kolunun küçük ucuna damlar.
2. Çubuk gövdesi. Motorun kütlesi küçük olduğunda, belirli bir mukavemete ve sağlamlığa da sahip olur ve bağlantı mili "iş" formuna dönüştürülür.
3. Biyel kolunun büyük ucu: Biyel kolu, krank mili krank pimine bağlanır ve ana gövde, bölünmüş düz bir oyuğun basit bir şeklidir.
